Да канца 2022 года аб'ём грузавых перавозак на рынку масавага транспарту зноў набярэцца, і тарыф грузаў перастане падаць. Аднак тэндэнцыя рынку ў наступным годзе па -ранейшаму поўная нявызначанасці. Чакаецца, што тарыфы ўпадуць "амаль да дыяпазону зменнай кошту". У снежні адбылася хваля панікі, бо Кітай узяў абмежаванні на ўспышку. У канцы снежня працаўладкаванне на заводзе рэзка знізілася на траціну. Спатрэбіцца каля 3-6 месяцаў, каб унутранае і знешняе патрабаванне аднавіцца да дзвюх трацін да эпідэмічнага ўзроўню.
З другой паловы 2022 года ўзровень грузавога транспарту ўвесь час зніжаецца. Інфляцыя і вайна ў Расіі-Украіне перашкаджалі пакупніцкай здольнасці Еўропы і ЗША ў спалучэнні з павольным страваваннем запасаў, і аб'ём грузавых перавозак значна знізіўся. Па словах Дэкартаса Датміна, амерыканскай даследчай фірмы ЗША, адпраўкі з Азіі ў ЗША пагрузіліся ў 21 працэнт у лістападзе з годам раней да 1,324 600 TEU, што ў параўнанні з 18 працэнтамі ў кастрычніку, паведамляе Descartes Datamyne.
З верасня зніжэнне аб'ёмаў грузаў пашырылася. Пастаўкі кантэйнераў з Азіі ў ЗША ўпалі на чацвёрты месяц у лістападзе з годам раней, падкрэсліўшы млявы попыт у ЗША. У Кітаі, які меў найбольшую стаўку пры пагрузцы зямлі, убачыў на 30 -працэнтнае падзенне, трэці месяц запар на больш чым 10 працэнтаў зніжэння. У мінулым годзе ў мінулым годзе, калі ў мінулым годзе каранавірус пандэміі заўважыў рост у памеры 26 працэнтаў.
Аднак на нядаўнім рынку грузавых перавозак адбыўся прыліў. Аб'ём грузаў вечназялёнай дастаўкі і дастаўкі янмінга ў ЗША вярнуўся ў поўную дзяржаву. У дадатак да эфекту адгрузкі да вясновага фестывалю, таксама з'яўляецца пастаянным раз'яднаннем мацерыковага Кітая.
Сусветны рынак пачынае прыняць невялікі пікавы сезон паставак, але ў наступным годзе ўсё яшчэ будзе складаны год. Хоць прыкметы спынення зніжэння тарыфаў на грузавых перавозак з'явіліся, цяжка прадказаць, наколькі далёка будзе адскок. У наступным годзе паўплывае на найбольш важныя змены ў стаўках дастаўкі, два новыя правілы выкідаў вугляроду ўступяць у сілу, і глабальная акцэнт на хвалю разрыву караблёў.
Буйныя грузавыя перавозчыкі пачалі прымаць розныя стратэгіі, каб справіцца са зніжэннем аб'ёму грузаў. Па-першае, яны пачалі карэктаваць рэжым працы далёкага Усходняга Еўрапейскага маршруту. Некаторыя рэйсы вырашылі абыйсці Суэцкую канал і пераехаць на мыс добрай надзеі, а потым у Еўропу. Такі зрух дадасць 10 дзён у час падарожжа паміж Азіяй і Еўропай, эканоміўшы на плацежных плацяжах і зрабіўшы больш павольныя паездкі больш патрабаваннямі выкідаў вугляроду. Самае галоўнае, што колькасць неабходных караблёў павялічыцца, ускосна развядзеўшы новую магутнасць.
1. У 2023 годзе попыт застанецца нізкім: кошты на марскую мову застануцца нізкімі і няўстойлівымі
"Крызіс выдаткаў на жыццё - гэта ўжыванне ў ежу ў спажыўцоў, што прывядзе да меншага попыту на імпартныя тавары кантэйнера. Няма ніякіх прыкмет вырашэння праблемы ў глабальным маштабе, і мы чакаем, што аб'ём марскога аб'ёму зніжаецца". Патрык Берглунд прагназаваў: "Гэта сказанае, калі эканамічная сітуацыя пагоршыцца далей, гэта можа пагоршыцца".
Паведамляецца, што адна суднаходная кампанія заявіла, што ў наступным годзе цяжка прадказаць развіццё рынку асноўнай дастаўкі. Рынак кантэйнераў застойваўся за апошнія некалькі месяцаў пасля рэзкага падзення кропкавых тарыфаў і попыту. "Прагназаванне агульнай бізнес -асяроддзя стала больш складанай ва ўмовах павелічэння нявызначанасці", - заявіла кампанія.
Ён акрэсліў шэраг фактараў рызыкі: "Напрыклад, працягваецца Расія-Украйн-канфлікт, уплыў каранціннай палітыкі і працоўныя перамовы на іспанскіх і амерыканскіх партах". Акрамя гэтага, ёсць тры вобласці, якія выклікаюць асаблівую заклапочанасць.
Рэзкае падзенне ставак SPOT: SCFI SPOT стаўкі дасягнулі максімуму ў пачатку студзеня гэтага года, і пасля рэзкага зніжэння агульнае падзенне складае 78% з пачатку студзеня. Шанха-паўночны маршрут Еўропы знізіўся на 86 працэнтаў, а Шанхайска-іспанскі транс-ціхаакіянскі маршрут знізіўся на 82 працэнты пры 1423 доларах за FEU, што на 19 працэнтаў ніжэй, чым у сярэднім 2010-2019 гадоў.
Рэчы могуць пагоршыцца для аднаго і іншых перавозчыкаў. Чакаецца, што эксплуатацыйныя выдаткі будуць працягваць расці і тарыфы на грузавыя перавозкі, каб працягваць падаць, калі інфляцыя ўзлятае ў двухзначныя лічбы.
На фронце прыбытку чакаецца зніжэнне ад Q3 да Q4 з аднолькавай хуткасцю да 2023 года? "Інфляцыйны ціск чакаецца", - адказаў г -н адзін. Кампанія скараціла прагноз прыбытку за другую палову свайго фінансавага года і заявіла, што прыбытак ад аперацый больш чым удвая ўдвая ў параўнанні з першай, і з другой паловай мінулага года.
2. Цэны на доўгатэрміновыя кантракты знаходзяцца пад ціскам: кошты на дастаўку будуць працягваць вагацца на нізкім узроўні
Акрамя таго, пры паніжэнні SPOT-стаўкі, суднаходныя кампаніі кажуць, што папярэднія доўгатэрміновыя кантракты пераганяюцца да зніжэння ставак. На пытанне, ці папрасілі яго кліенты знізіць кошты на кантракт, адзін сказаў: "Калі скончыцца бягучы кантракт, можна пачаць абмяркоўваць абнаўленне з кліентамі".
Аналітык Kepler Cheuvreux Anders R.Karlsen сказаў: "Прагноз на наступны год крыху змрочны, кошты на кантракт таксама пачнуць весці перамовы на больш нізкім узроўні, а прыбытак перавозчыкаў будзе нармалізавацца". Раней Alphaliner падлічыў, што, як чакаецца, прыбытак ад суднаходных кампаній знізіцца ад 30% да 70%, на аснове папярэдніх дадзеных прагнозаў, пра якія паведамляюцца суднаходнымі кампаніямі.
Падзенне попыту спажыўцоў нават азначае, што носьбіты "змагаюцца за аб'ём", па словах генеральнага дырэктара Xeneta. Ёрген Ліян, старшы аналітык DNB Markets, прагназуе, што сутнасць на рынку кантэйнера будзе правераны ў 2023 годзе.
Як адзначае Джэймс Хукхэм, прэзідэнт Глабальнага савета грузаперавозчыкаў, у сваім штоквартальным аглядзе рынку кантэйнерных дастаўкі, выпушчаным на гэтым тыдні: "Адным з вялікіх пытанняў, якія ўваходзяць у 2023 год, з'яўляецца тое, наколькі іх зніжаецца аб'ём грузаадпраўшчыкаў, якія будуць узяць на сябе перагаворку кантрактаў і колькі аб'ёму будзе адменена на рынак кропкі. На пляцоўцы, які мяркуецца, апусціцца ніжэй да пандэмічных узроўняў у бліжэйшыя тыдні".
Час паведамлення: 14 лютага-2023