A3/B4 ставіцца да якаснага класа маторнага алею і адпавядае ацэнцы якасці A3/B4 у класіфікацыі ACEA (Еўрапейская асацыяцыя вытворцаў аўтамабіляў). Ацэнкі, якія пачынаюцца з "А", уяўляюць тэхнічныя характарыстыкі для бензінавых маторных алеяў. У цяперашні час яны падзелены на пяць класаў: A1, A2, A3, A4 і A5. Ацэнкі, якія пачынаюцца з "B", уяўляюць сабой тэхнічныя характарыстыкі для лёгкіх дызельных маторных алеяў і ў цяперашні час падзелены на пяць класаў: B1, B2, B3, B4 і B5.
Стандарты ACEA мадэрнізаваны прыблізна раз у два гады. Апошнія стандарты - гэта версія 0 (у 2016 годзе), версія 1 (у 2017 годзе) і версія 2 (у 2018 годзе). Адпаведна, стандарты сертыфікацыі розных вытворцаў аўтамабіляў таксама абнаўляюцца з году ў год. Для той жа сертыфікацыі Volkswagen VW 50200 і Mercedes-Benz MB 229.5, таксама неабходна адрозніць, ці былі яны мадэрнізаваны да апошніх стандартаў. Тыя, хто заўсёды гатовы абнавіць, дэманструюць самадысцыпліну і імкненне да якасці і прадукцыйнасці. Наогул кажучы, ужо добра, калі маторнае масла можа задаволіць сертыфікаты, і ён, магчыма, не заўсёды будзе гатовы ісці ў нагу з мадэрнізацыямі.
Серыі ACEA C выкарыстоўваюцца для бензінавых рухавікоў і лёгкіх дызельных рухавікоў з сістэмамі пасля лячэння. Сярод іх ACEA C1 і C4 - гэта нізкія SAPS (сульфаваны попел, фосфар і сера) рухавікоў, у той час як ACEA C2, C3 і C5 - гэта сярэднія стандарты маторнага алею SAP.
Агульная кропка паміж стандартамі C3 і A3/B4 заключаецца ў тым, што значэнне высокай тэмпературы (HTHS) складае ≥ 3,5. Асноўнае адрозненне заключаецца ў тым, што адзін - гэта ўтрыманне сярэдняга попелу, а другі - з высокім утрыманнем попелу. Так бы мовіць, не можа быць алей, якое адначасова сустракаецца як A3/B4, так і C3.
Асноўная розніца паміж серыяй C3 і A3/B4 заключаецца ў межах элементаў, у асноўным серы і фосфару. Яны могуць прывесці да заўчаснага збою трохбаковага каталітычнага пераўтваральніка, а празмернае ўтрыманне попелу можа прывесці да адмовы DPF (дызельнага фільтра часціц) у дызельных аўтамабілях. Такім чынам, еўрапейскія вытворцы аўтамабіляў усталявалі абмежаванні на гэтыя тры паказчыкі адначасова, што прывяло да новых стандартаў C. Серыя C была ўведзена амаль 20 гадоў. На еўрапейскім рынку ёсць вялікая колькасць дызельных аўтамабіляў, таму гэты стандарт вельмі нацэлены. Аднак у Кітаі гэта можа быць не так. 95% легкавых аўтамабіляў у Кітаі-гэта транспартныя сродкі, якія працуюць на бензіне без DPFS, таму абмежаванне ўтрымання попелу не мае вялікага значэння. Калі ваш аўтамабіль не вельмі клапоціцца пра трохбаковы каталітычны пераўтваральнік, вы можаце цалкам выкарыстоўваць алей A3/B4. Аўтамабілі з бензінам, якія адпавядаюць Нацыянальнаму V і знізу Кітая, не маюць сур'ёзных праблем з выкарыстаннем алею A3/B4. Аднак з -за ўвядзення GPF (фільтраў часціц бензіну) у нацыянальныя аўтамабілі VI стандартных VI, высокае ўтрыманне попелу ў алеі A3/B4 аказвае значны ўплыў, і якасць нафты, такім чынам, была вымушана перайсці да стандартаў С. Існуе яшчэ адна розніца паміж A3/B4 і C3: гэта TBN (агульная колькасць базавых). A3/B4 патрабуе TBN> 10, у той час як серыі C патрабуюць толькі TBN> 6.0. Для гэтага ёсць дзве прычыны. Па -першае, зніжэнне ўтрымання попелу прыводзіць да зніжэння базавага ліку, якое ўжо не можа быць такім высокім, як раней. Па -другое, з паляпшэннем якасці паліва, TBN больш не павінен быць такім высокім. У мінулым, калі якасць паліва ў Кітаі была дрэннай, высокі TBN A3/B4 быў вельмі каштоўным. Цяпер, калі якасць паліва палепшылася і ўтрыманне серы знізілася, яго значэнне не такая вялікая. Зразумела, у рэгіёнах з дрэннай якасцю паліва прадукцыйнасць A3/B4 па -ранейшаму лепш, чым у С3. Трэцяе адрозненне заключаецца ў эканоміі паліва. Стандарт A3/B4 не мае патрабаванняў да эканоміі паліва, у той час як маторныя алею, якія адпавядаюць як стандартам ACEA C3, так і API SP, маюць строгія патрабаванні да эканоміі паліва, абароны распредвала, абароны ланцугоў часу і ўстойлівасці да нізкай хуткасці папярэдняга посуду. Падводзячы вынік, найбольш значная розніца паміж A3/B4 і C3 заключаецца ў тым, што C3 - гэта прадукт з сярэднім і нізкім утрыманнем SAP (утрыманне попелу). З пункту гледжання іншых параметраў, C3 можа цалкам ахопліваць прымяненне A3/B4 і адпавядае нацыянальным стандартам выкідаў Euro VI і Кітая.
Час паведамлення: 13 снежня 2014 г.