Цяпер у многіх людзей ёсць машына, можа кіраваць усім, што не праблема, але пра машыну парушаецца, як рамонт, мы не вельмі разумеем, напрыклад, машына гатовая да пачатку, але выявіў, што рухавік не можа пачаць, гэта пачуццё не вельмі добрае. Калі мы зразумеем гэтыя прычыны і разумеем некаторыя асноўныя веды па рамонце аўтамабіляў, мы можам як мага хутчэй вырашыць асноўныя праблемы.
1. Адзін не можа пачаць
Перш за ўсё, праверце, ці мокры лінія высокага напружання, таму што машына мокрая, калі так, вы можаце высушыць вільготныя дэталі, а потым пачаць.
Па -другое, праверце, ці пашкоджаны свечка, калі ён пашкоджаны, проста заменіце новую свечку.
Па -трэцяе, праверце, ці дастаткова напружання акумулятара. Часам паркоўка забылася выключыць святло, на працягу доўгага часу яна можа скончыцца. Калі гэта так, павесьце машыну на другой перадачы, наступіце на счапленне, перацягніце машыну (як правіла, не рэкамендуецца, лепш знайсці каго -небудзь, каб націснуць), калі едзеце на пэўную хуткасць, аслабіце счапленне, скруціце выключальнік запальвання (як правіла, не рэкамендуецца, павінен быць у перамыкачы запальвання перад націскам), машына можа запусціць. Калі гэта генератар, ён не будзе працаваць.
2. Руль дрыжыць з вялікай хуткасцю
Аўтамабіль едзе з высокай хуткасцю альбо з большай хуткасцю, калі нестабільнасць кіравання, пампаванне галавы і нават рулявое кола, прычыны гэтай сітуацыі наступныя:
1） Кут размяшчэння пярэдняга кола не выраўнаваны, пярэдні пучок занадта вялікі.
2） Ціск пярэдняй шыны занадта нізкі, альбо шына незбалансавана з -за рамонту і іншых прычын.
3） Дэфармацыя пярэдняй часткі або колькасць балтаў шын адрозніваецца.
4） свабодная ўстаноўка дэталяў сістэмы перадачы.
5） Выгіб, дысбаланс магутнасці, дэфармацыя пярэдняга вала.
6） Памылка ўзнікае.
Калі галоўка моста для пазіцыянавання не з'яўляецца праблемай, вы можаце спачатку зрабіць дынамічны баланс шыны
3. Тры паварот цяжка
Існуе шмат прычын, каб стаць цяжкім, але звычайна ёсць наступнае:
Па -першае, ціск у шынах недастатковы, асабліва ціск на пярэднім коле недастаткова, і рулявое кіраванне будзе складаней.
Па -другое, вадкасць для рулявога руля недастаткова, неабходна дадаць вадкасць рулявога руля.
Па -трэцяе, пазіцыянаванне пярэдняга кола не з'яўляецца правільным, неабходна праверыць.
Уцякайце на чатыры
Праверце адхіленне, як правіла, пры руху, выпрастайце руль, а затым адпусціце руль, каб даведацца, ці ідзе машына па прамой лініі. Калі вы не пойдзеце прама, вам не хапае.
Перш за ўсё, адхіленне можа быць выклікана непаслядоўнасцю левага і правага ціску ў шынах, і недастатковая шына павінна быць завышана.
Другая магчымасць заключаецца ў тым, што пазіцыянаванне пярэдняга кола з'яўляецца няправільным. Кут пярэдняга кола, кут, кут Кінгпіна або Унутраны кут Kingpin не роўны, пярэдні пучок занадта невялікі альбо адмоўны прывядзе да адхілення, павінен перайсці да прафесійнага выяўлення станцыі тэхнічнага абслугоўвання
Пяць фараў аўтамабіля не шчыльна запячатаны
Паколькі фары не шчыльна запячатаныя, лёгка прычыніць ваду пры чыстцы і дождж, і калі розніца тэмператур паміж унутраным і звонку вялікая, будзе ўтвораны туман. У гэты час лепш не запякаць пры высокай тэмпературы, матэрыял фараў звычайна пластык, калі тэмпература выпечкі занадта высокая, гэта можа прывесці да размякчэння і дэфармацыі фары, што ўплывае на выкарыстанне і прыгажосць. Акрамя таго, цяперашнія фары, як правіла, з'яўляюцца неад'емнай часткай, пасля празрыстага абажуру, будзе задняя плоскасць для абароны корпуса лямпы, і выпечка высокай тэмпературы прывядзе да клейкага клею паміж імі, павялічваючы магчымасць вады ў фарах. Увогуле, вада ў фарах можа хутка выпарыцца пад сонечным святлом на працягу дня, калі вашы фары часта з'яўляюцца феноменам вады, вы павінны перайсці на службовую станцыю, каб праверыць светлавое цела, каб даведацца, ці звязана гэта з сутыкненнем, выкліканым пашкоджаннем фараў, што прыводзіць да частых вады.
Час паведамлення: студзень 16-2024