Укладыш з цыліндру рухавіка і поршневы кольца - гэта пара пары трэння, якія працуюць пры высокай тэмпературы, высокім ціску, чаргаванні нагрузкі і карозіі. Працуючы ў складаных і зменлівых умовах на працягу доўгага часу, вынік заключаецца ў тым, што ўкладыш цыліндраў носіць і дэфармаваны, што ўплывае на магутнасць, эканоміку і тэрмін службы рухавіка. Вельмі важна прааналізаваць прычыны зносу і дэфармацыі цыліндраў для паляпшэння эканомікі рухавіка.
1. Прычынай аналізу адзення ўкладыша цыліндраў
Працоўнае асяроддзе ўкладыша цыліндраў вельмі дрэнная, і ёсць шмат прычын зносу. Звычайна нармальнае знос дапускаецца па структурных прычынах, але няправільнае выкарыстанне і абслугоўванне выклікаюць анамальны знос.
1 адзенне, выкліканае структурнымі прычынамі
1) Умова змазкі не з'яўляецца добрым, так што верхняя частка ўкладыша цыліндраў сур'ёзна носіць. Верхняя частка ўкладыша цыліндраў прымыкае да камеры згарання, тэмпература вельмі высокая, а стан змазкі вельмі дрэнны. Эрозія і развядзенне свежага паветра і непарватага паліва пагаршаюць пагаршэнне верхняга стану, так што цыліндр знаходзіцца ў стане сухога трэння або паўсможнага трэння, што з'яўляецца прычынай сур'ёзнага зносу верхняга цыліндра.
2) Верхняя частка знаходзіцца пад вялікім ціскам, так што знос цыліндру быў цяжкім на верхняй і святле на ніжэй. Поршневае кольца шчыльна націскаецца на сценку цыліндру пад дзеяннем уласнай эластычнасці і ззаду. Чым большы станоўчы ціск, тым складаней утварэнне і падтрыманне змазкі алейнай плёнкі, і яшчэ горш механічны знос. У працоўным удары, калі поршань спускаецца, станоўчы ціск паступова памяншаецца, таму знос цыліндру моцна ўверх і запальваецца.
3) Мінеральныя кіслоты і арганічныя кіслоты робяць паверхню цыліндру раз'яднанай і рассыпанай. Пасля згарання гаручай сумесі ў цыліндры выпрацоўваюцца вадзяныя пары і кіслотныя аксіды, якія раствараюцца ў вадзе, каб вырабляць мінеральныя кіслоты, а таксама арганічныя кіслоты, якія ўтвараюцца пры гарэнні, якія аказваюць агрэсіўнае ўздзеянне на паверхню цыліндра.
4) Увядзіце механічныя прымешкі, каб сярэдзіна зносу цыліндру. Пыл у паветры, прымешкі ў змазку і г.д., увядзіце поршневы і цыліндравы сценку, выклікаючы абразіўны знос. Калі пыл або прымешкі адказваюць у цыліндры з поршнем, хуткасць руху з'яўляецца самай вялікай у сярэдзіне цыліндру, што пагаршае знос у сярэдзіне цыліндру.
2 Адзенне, выкліканае неналежным выкарыстаннем
1) Эфект фільтра фільтра для змазкі дрэнны. Калі фільтр змазкі не працуе належным чынам, змазачнае алей не можа быць эфектыўна адфільтраваны, а змазачнае алей, які змяшчае вялікую колькасць цвёрдых часціц, непазбежна пагоршыць знос унутранай сценкі ўкладыша цыліндру.
2) Нізкая эфектыўнасць фільтрацыі фільтра. Роля паветранага фільтра заключаецца ў выдаленні пылу і пясчаных часціц, якія змяшчаюцца ў паветры, якія ўваходзяць у цыліндр, каб паменшыць знос дэталяў цыліндру, поршня і поршня. Эксперымент паказвае, што калі рухавік не абсталяваны паветраным фільтрам, знос цыліндру павялічыцца ў 6-8 разоў. Паветраны фільтр не ачышчаны і падтрымліваецца доўга, а эфект фільтрацыі дрэнны, што паскорыць знос укладыша цыліндраў.
3) Праца з нізкай тэмпературай. Працуючы пры нізкай тэмпературы на працягу доўгага часу, трэба выклікаць дрэннае гарэнне, назапашванне вугляроду пачынае распаўсюджвацца з верхняй часткі ўкладыша цыліндраў, што выклікае сур'ёзную абразіўную знос на верхняй частцы ўкладыша цыліндру; Другі - выклікаць электрахімічную карозію.
4) Часта выкарыстоўваюць ніжняе змазвае алей. Некаторыя ўладальнікі для эканоміі грошай, часта ў прыдарожных крамах або нелегальных прадаўцоў нафты, каб купляць непаўнавартасную змазку, якое прыводзіць да моцнай карозіі верхняга ўкладыша цыліндру, яго знос у 1-2 разы большы, чым звычайнае значэнне.
3 Адзенне, выкліканае няправільным абслугоўваннем
1) Няправільнае становішча ўстаноўкі ўкладыша цыліндраў. Пры ўсталёўцы ўкладыша цыліндраў, калі ёсць памылка ўстаноўкі, лінія цэнтральнага цыліндра і восі коленвала не вертыкальныя, гэта прывядзе да ненармальнага зносу ўкладыша цыліндру.
2) Падключэнне адхілення адтуліны стрыжня. У рамонце, калі шарнірная медная рукава з падлогай шарніруе, нахіл нахілу прыводзіць да перакосу адтуліны меднага ручка, які злучае стрыжань, і цэнтральная лінія поршня штыфта не паралельная цэнтральнай лініі злучальнага стрыжня.
3) Падключэнне дэфармацыі выгібу стрыжня. З -за аўтамабільных аварый ці іншых прычын, стрыжань будзе сагнуцца і дэфармавацца, і калі ён не будзе карэктаваны ў часе і працягвае выкарыстоўвацца, ён таксама паскорыць знос укладыша цыліндру.
2. Меры па зніжэнні зносу цыліндру
1. Запусціце і пачніце правільна
Калі рухавік пачынаецца холадна, з -за нізкай тэмпературы, вялікай глейкасці алею і дрэннай цякучасці, алейны помпа недастаткова. У той жа час, алей на арыгінальнай сценцы цыліндру цячэ па сценцы цыліндру пасля спынення, таму змазка не такая добрая, як у звычайнай працы ў момант запуску, што прыводзіць да вялікага павелічэння зносу сценкі цыліндру пры запуску. Таму, пачынаючы ўпершыню, рухавік павінен быць прастойным на некалькі колаў, і перад пачаткам паверхню трэння павінна быць змазана. Пасля запуску аперацыю ў рэжыме халастога ходу трэба награвацца, катэгарычна забаронена падарваць алейны порт, а потым пачаць, калі тэмпература алею дасягае 40 ℃; Пачатак павінен прытрымлівацца нізкахуткаснай перадачы і крок за крокам кожнай перадачы, каб праехаць на адлегласці, пакуль тэмпература алею не стане нармальнай, можа звярнуцца да звычайнага руху.
2. Правільны выбар змазачнага алею
Каб строга ў залежнасці ад сезона і патрабаванні да прадукцыйнасці рухавіка, каб выбраць лепшае значэнне глейкасці змазкі, нельга набыць па жаданні з ніжнім змазваннем і часта правяраць і падтрымліваць колькасць і якасць змазкі.
3. Умацаваць абслугоўванне фільтра
Падтрыманне паветранага фільтра, алейны фільтр і паліўны фільтр у добрым працоўным стане мае вырашальнае значэнне для зніжэння зносу ўкладыша цыліндраў. Умацаванне падтрымання "трох фільтраў" з'яўляецца важнай мерай для прадухілення ўваходу ў цыліндр механічных прымешак, памяншэння зносу цыліндру і пашырэння тэрміну службы рухавіка, што асабліва важна ў сельскіх і схільных да пяску. Абсалютна няправільна, што некаторыя драйверы не ўсталёўваюць паветраныя фільтры, каб захаваць паліва.
4. Захоўвайце рухавік пры звычайнай працоўнай тэмпературы
Нармальная працоўная тэмпература рухавіка павінна быць 80-90 ° С. Тэмпература занадта нізкая і не можа падтрымліваць добрую змазку, якая павялічыць знос сценкі цыліндру, а вадзяное пары ў цыліндры лёгка кандэнсуюць у кроплі вады, раствараюць кіслы газавы малекулы ў газавым газе, генеруюць кіслотныя рэчывы і робяць сюжэт цыліндраў для карозіі і нашэння. Тэст паказвае, што, калі тэмпература сценкі цыліндра зніжаецца з 90 ℃ да 50 ℃, знос цыліндру ў 4 разы больш, чым у 90 ℃. Тэмпература занадта высокая, гэта знізіць трываласць цыліндру і пагоршыць знос, і нават можа прывесці да перанапружання поршня і прывесці да аварыі "пашырэнне цыліндру".
5. Палепшыць якасць гарантыі
У працэсе выкарыстання праблемы сустракаюцца своечасова, якія будуць ліквідаваны ў часе, а пашкоджаныя і дэфармаваныя дэталі замяняюцца альбо адрамантаваны ў любы час. Пры ўсталёўцы ўкладыша цыліндраў праверце і збярыце строга ў адпаведнасці з тэхнічнымі патрабаваннямі. У аперацыі па замене гарантыйнага кольца трэба выбіраць поршневае кольца з адпаведнай эластычнасцю, эластычнасць занадта малая, так што газ прабіваецца ў карте і падарвае алей на сценку цыліндру, павялічваючы знос сценкі цыліндру; Празмерная эластычная сіла непасрэдна пагаршае знос сценкі цыліндру, альбо знос пагаршаецца разбурэннем алейнай плёнкі на сцяне цыліндру.
Часопіс, які падключаецца да стрыжня і часопіс галоўнага вала, не паралельны. З -за спальвання пліткі і іншых прычын, каленчаты вал будзе дэфармаваны цяжкім уздзеяннем, і калі яна не будзе карэктавана своечасова і працягнецца, ён таксама паскарыць знос цыліндру.
Час паведамлення: 30 ліпеня-2010