Рухавік транспартнага сродку, безумоўна, смяротна пашкоджваецца, як толькі ўнутр трапляе вада. Калі ў рухавік аўтамабіля ўбіраецца вада, у лёгкіх выпадках свечку запальвання немагчыма запаліць, і рухавік можа нават заглухнуць. У цяжкіх выпадках рухавік можа выбухнуць. Якая б гэта ні была сітуацыя, аўтаўладальнікі дакладна не жадаюць з ёй сутыкацца. Такім чынам, як мы можам вызначыць, што рухавік набраўся вады? І як змагацца з яго шкодай?
Як вызначыць, што рухавік набраўся вады?
Паколькі большасць людзей разумее шкоду вады, якая трапляе ў рухавік, як мы можам вызначыць, ці увабраўся ў рухавік вада? Самы просты метад - праверыць, ці не нармальны колер маторнага алею. Калі маторнае масла стала малочна-белым, гэта азначае, што ў паліўным баку або рухавіку ёсць вада.
Па-другое, праверце, ці кожны трубаправод увабраў ваду. Гэта ўключае ў сябе праверку наяўнасці відавочных слядоў вады ў паветраным фільтры і ніжнім корпусе паветранага фільтра, а таксама праверку наяўнасці відавочных слядоў вады ва ўпускной трубе і ўпускным калектары. Нарэшце, праверце, ці няма слядоў нагару на свечцы запальвання і сценцы цыліндру рухавіка. Зніміце свечкі запальвання кожнага цыліндру і праверце, ці не мокрыя яны. Калі рухавік працуе нармальна, поршні кожнага цыліндру дасягаюць верхняй мёртвай кропкі ў адным і тым жа становішчы, і верхняя мёртвая кропка (зазор сціску) на сценцы цыліндру відавочная. Калі рухавік набірае ваду, з-за несціскальнасці вады поршань не можа дасягнуць першапачатковага становішча верхняй мёртвай кропкі, ход поршня становіцца карацейшым, і становішча верхняй мёртвай кропкі значна зрушыцца ўніз.
Як мы ўсе ведаем, калі транспартны сродак прабіраецца праз ваду, вада паступае ў цыліндр праз впускной калектар. З-за несжимаемости вады ход поршня стане карацей, што прывядзе да згінання або паломкі шатуна рухавіка. У экстрэмальных умовах зламаны шатун можа вылецець і праткнуць блок цыліндраў. Прычына, па якой машына глухне ў вадзе, заключаецца ў тым, што пасля таго, як крышка размеркавальніка набірае ваду, размеркавальнік губляе сваю функцыю запальвання. Элемент паветранага фільтра рухавіка прамакнуў, што прывяло да павелічэння супраціву ўпуску і паступлення вады ў камеру згарання, і свечка запальвання не можа быць запалена. Калі ў гэты час перазапусціць рухавік, вельмі лёгка падарваць цыліндр.
Калі вада патрапіць у рухавік, яна таксама патрапіць у маторнае масла, што прывядзе да пагаршэння маторнага алею і змены яго першапачатковых характарыстык. Такім чынам, маторны алей не можа выконваць свае функцыі змазкі, астуджэння, герметызацыі і абароны ад карозіі, і ў канчатковым выніку пашкоджваецца рухавік.
Як мы павінны адрамантаваць рухавік, калі ў яго набярэцца вада?
Калі мы едзем на машыне, калі ў выніку аварыі вада патрапіла ў рухавік, як мы павінны яго адрамантаваць?
Калі рухавік змешваецца толькі з вадзяной парай і забірае ваду з паветранага фільтра, у гэты час асаблівых праблем няма. Нам патрэбна толькі простае лячэнне. Ачысціце вадзяную пару ў паветраным фільтры, дросельнай засланцы і цыліндры.
Калі рухавік набірае больш вады, але гэта не ўплывае на нармальную язду. Проста шуміць мацней. У маторным алеі і бензіне можа быць невялікая колькасць вады. Нам трэба замяніць маторнае масла і ачысціць адпаведныя дэталі рухавіка.
Калі паступае шмат вады і рухавік ужо ўбраў ваду, а не проста змяшаў шмат вады. Аднак аўтамабіль не заведзены і рухавік не пашкоджаны. Трэба цалкам зліць ваду, пачысціць ўнутры, сабраць і замяніць маторнае масла. Але электрычная сістэма не вельмі бяспечная.
І, нарэшце, у сітуацыі, калі вада забірае вялікую колькасць, і пасля запуску аўтамабілем нельга кіраваць. У гэты час цыліндр, шатун, поршань і г. д. рухавіка дэфармаваны. Можна вызначыць, што рухавік здадзены на металалом. Мы можам толькі замяніць яго на новы рухавік або наўпрост здаць аўтамабіль на металалом.
2. Аўтамабільныя кампаненты шасі: аснова прадукцыйнасці і бяспекі аўтамабіля
Прадукцыйнасць і бяспека аўтамабіля шмат у чым залежаць ад якасці і канструкцыі яго кампанентаў шасі. Шасі падобна на шкілет аўтамабіля, які падтрымлівае і злучае ўсе асноўныя сістэмы аўтамабіля.
I. Вызначэнне і склад шасі
Аўтамабільнае шасі адносіцца да рамы транспартнага сродку, якая падтрымлівае рухавік, трансмісію, кабіну і груз і абсталявана ўсімі вузламі, неабходнымі для працы аўтамабіля. Як правіла, шасі ў асноўным уключае ў сябе наступныя часткі:
1. Сістэма падвескі: адказвае за паглынанне ўдараў, выкліканых няроўнымі дарожнымі паверхнямі, і забеспячэнне добрага кантакту паміж коламі і зямлёй для забеспячэння стабільнай кіравальнасці.
2. Сістэма трансмісіі: гэтая сістэма ўключае карданны вал, дыферэнцыял і г.д. і адказвае за перадачу магутнасці сілавога агрэгата на колы.
3. Тармазная сістэма: складаецца з тармазных дыскаў, тармазных барабанаў, тармазных калодак і г.д., яна з'яўляецца ключавым кампанентам для запаволення і прыпынку аўтамабіля.
4. Шыны і колы: непасрэдна датыкаюцца з зямлёй і забяспечваюць неабходную цягу і бакавыя сілы.
5. Сістэма рулявога кіравання: сістэма, якая дазваляе кіроўцу кантраляваць кірунак руху аўтамабіля, уключаючы такія кампаненты, як рулявая рэйка і паваротны кулак.
II. Значэнне пераваг шасі
1. Палепшыце стабільнасць і бяспеку ваджэння
2. Якасць кампанентаў шасі непасрэдна ўплывае на ўстойлівасць язды аўтамабіля. Высакаякасная сістэма падвескі можа эфектыўна паменшыць уплыў няроўнасцяў на кузаў аўтамабіля і забяспечыць кантакт шыны з грунтам у розных дарожных умовах, забяспечваючы тым самым дакладную кіравальнасць. У той жа час хутка рэагуючая і надзейная тармазная сістэма можа хутка спыніць транспартны сродак у надзвычайных сітуацыях, што значна павышае бяспеку язды.
3. Павышэнне камфорту і вопыту кіравання
4. Канструкцыя шасі таксама вызначае камфортнасць кіравання і язды. Добрая налада шасі можа збалансаваць камфорт язды і дакладнасць кіравання. Акрамя таго, высакаякасныя шыны і дыскі могуць не толькі паменшыць шум ад руху, але і палепшыць агульную эстэтыку аўтамабіля.
5. Павышэнне магутнасці і эканоміі паліва
6. Эфектыўная сістэма прывада можа паменшыць страты магутнасці і аптымізаваць эфектыўнасць перадачы энергіі. Гэта не толькі паляпшае разгонныя характарыстыкі аўтамабіля, але таксама дапамагае знізіць расход паліва і дасягнуць эканамічнага і экалагічна чыстага кіравання.
7. Забяспечце даўгавечнасць і кошт абслугоўвання
8. Трывалыя кампаненты шасі памяншаюць частату рамонтаў і замен, зніжаючы доўгатэрміновыя выдаткі на тэхнічнае абслугоўванне для ўладальнікаў аўтамабіляў. Высокатрывалыя і якасныя матэрыялы і кампаненты маюць вырашальнае значэнне для павышэння агульнай трываласці аўтамабіля.
III. Як абслугоўваць кампаненты шасі
Рэгулярна правярайце сістэму падвескі
1. Сістэма падвескі з'яўляецца ключавым кампанентам для зніжэння вібрацыі і ўдараў падчас руху. Падчас тэхнічнага абслугоўвання праверце, ці няма ўцечак алею ў амартызатарах, ці не зламаныя і не дэфармаваны спружыны, ці не аслаблены і не пашкоджаны шаравыя шарніры і рычагі падвескі ў месцах злучэння падвескі.
Агледзіце і заменіце шыны
1. Падчас кожнага тэхнічнага абслугоўвання правярайце глыбіню пратэктара шын, каб пераканацца, што яна перавышае законна мінімальную глыбіню. Нераўнамерны знос можа сведчыць аб праблемах з сістэмай падвескі або ціскам у шынах і патрабуе своечасовай рэгулявання. У той жа час напампоўвайце шыны ў адпаведнасці з рэкамендаванымі вытворцамі значэннямі і рэгулярна мяняйце становішча шын, каб забяспечыць раўнамерны знос.
2. Праверце тармазную сістэму
3. Падчас кожнага тэхнічнага абслугоўвання правярайце знос тармазных дыскаў і тармазных калодак, каб пераканацца, што яны знаходзяцца ў дыяпазоне бяспечнага выкарыстання. Акрамя таго, праверце ўзровень і стан тармазной вадкасці, каб пераканацца ў адсутнасці ўцечкі, і заменіце тармазную вадкасць у адпаведнасці з рэкамендаваным вытворцам цыклам, каб падтрымліваць найлепшыя характарыстыкі тармазной сістэмы.
4. Праверце сістэму рулявога кіравання
5. Любая праблема з сістэмай рулявога кіравання прывядзе да цяжкасцяў у кіраванні транспартным сродкам і павялічыць рызыку аварый. Падчас тэхнічнага абслугоўвання правярайце, ці не аслаблены і не пашкоджаны крапежныя элементы, рулявыя цягі, рэйкі, шасцярні і іншыя кампаненты рулявой сістэмы. У той жа час праверце, ці працуе сістэма рулявога кіравання з узмацняльнікам (напрыклад, гідраўлічны помпа, рамень і г.д.), каб пераканацца, што сістэма рулявога кіравання з'яўляецца гнуткай і дакладнай.
Праверце і вышмаруйце асноўныя часткі шасі
1. Такія кампаненты, як гумовыя ўтулкі, шаравыя шарніры і шатуны на шасі, будуць паступова зношвацца падчас руху. Змазка гэтых кампанентаў можа паменшыць трэнне і падоўжыць тэрмін службы. Выкарыстанне прафесійнай броні шасі або антыкаразійных матэрыялаў можа абараніць шасі ад карозіі. Транспартныя сродкі, якія рухаюцца ў вільготным або салёна-шчолачным асяроддзі, павінны звяртаць на гэта больш увагі.
Час публікацыі: 20 жніўня 2024 г