Пасля таго, як трапляе вада, рухавік транспартнага сродку, безумоўна, смяротна пашкоджаны. Пасля таго, як аўтамабільны рухавік бярэ ваду, у лёгкіх выпадках запальванне свечкі не можа запальвацца, і рухавік можа нават непасрэдна спыніцца. У цяжкіх выпадках рухавік можа падарвацца. Незалежна ад таго, якая гэта сітуацыя, уладальнікі аўтамабіляў, безумоўна, не хочуць сустракацца з ёй. Такім чынам, як мы можам судзіць, ці ўзяў рухавік у вадзе? І як мы павінны змагацца з яго шкодай?
Як судзіць, ці ўзяў рухавік у вадзе?
Паколькі большасць людзей разумее шкоду ўезду вады ў рухавік, як можна вызначыць, ці ўзяў рухавік у вадзе? Самы просты метад - праверыць, ці не паталагічны колер маторнага алею. Калі маторнае алей становіцца малочным белым колерам, гэта азначае, што ў паліўным баку ці рухавіка ёсць вада.
Па -другое, праверце, ці ўзяў кожны трубаправод у вадзе. Гэта ўключае ў сябе праверку, ці ёсць у паветраным фільтры відавочныя сляды вады і ніжняе корпус паветранага фільтра, і праверка, ці ёсць відавочныя сляды вады ў спажывецкай трубе і ўпускны калектар. Нарэшце, праверце, ці ёсць сляды вугляроду на свечкі і сцяну цыліндру рухавіка. Зніміце свечкі з кожным цыліндрам і праверце, ці мокрыя яны. Калі рухавік працуе нармальна, поршні кожнага цыліндра дасягаюць верхняга мёртвага цэнтра ў тым жа становішчы, а верхнім цэнтрам мёртвых (зазор) на сцяне цыліндру зразумела. Калі рухавік забірае ваду, з -за невыціскання вады, поршань не можа дасягнуць першапачатковага цэнтральнага цэнтра верхняга мёртвага, поршневы ўдар становіцца карацейшым, а верхнім цэнтрам верхняга мёртвага становішча значна зрушыцца ўніз.
Як мы ўсе ведаем, калі транспартны сродак прабіваецца па вадзе, вада трапляе ў цыліндр па ўпускным калектары. З -за невыціскальнасці вады, поршневы ўдар стане карацейшым, што прывядзе да выгібу або разрыву стрыжня рухавіка. У экстрэмальных умовах разбіты стрыжань можа вылецець і прабіць блок цыліндраў. Прычына, па якой аўтамабіль заключаецца ў вадзе, заключаецца ў тым, што пасля таго, як каўпачка дыстрыб'ютара бярэ ў ваду, дыстрыб'ютар губляе звычайную функцыю запальвання. Элемент паветранага фільтра рухавіка замочваецца, што прыводзіць да павышэння ўстойлівасці да ўпуску і ўвядзення вады ў камеру згарання, і свечка запальвання нельга распаліць. Калі ў гэты час рухавік перазапускаецца, узарваць цыліндр вельмі лёгка.
Калі вада трапляе ў рухавік, вада таксама трапіць у маторнае алей, што прывядзе да разбурэння маторнага алею і змене сваёй першапачатковай працы. Такім чынам, маторнае алей не можа выконваць свае функцыі змазкі, астуджэння, герметызацыі і антыкаразіі, і ў канчатковым выніку гэта пашкоджаны рухавік.
Як мы павінны рамантаваць рухавік, калі ён прымае ў ваду?
Калі мы едзем на машыне, калі аварыя прымушае ваду ўвайсці ў рухавік, як мы павінны яго адрамантаваць?
Калі рухавік змешваецца толькі з вадзяной парай і бярэ ў ваду з паветранага фільтра, у гэты час праблемы не так шмат. Нам патрэбна толькі простае лячэнне. Ачысціце вадзяную пары ў паветраным фільтры, дросельнай засланкі і цыліндры.
Калі рухавік прымае больш вады, але гэта не ўплывае на нармальнае кіраванне. Гэта проста выклікае больш гучны шум. У маторным алеі і бензіне можа быць невялікая колькасць вады. Нам трэба змяніць маторнае алей і ачысціць адпаведныя часткі рухавіка.
Калі ёсць шмат спажывання вады і рухавік ужо ўзяў у вадзе, а не проста шмат змешанай вады. Аднак машына не запушчана, і рухавік не быў пашкоджаны. Нам трэба цалкам зліць ваду, ачысціць яе ўнутры, сабраць яе і змяніць маторнае алей. Але электрычная сістэма не вельмі бяспечная.
Нарэшце, у сітуацыі, калі ёсць шмат спажывання вады, і машыну нельга кіраваць пасля запуску. У гэты час дэфармаваны цыліндр, стрыжань, поршань і г.д. рухавіка. Можна вызначыць, што рухавік быў зняты. Мы можам замяніць яго толькі новым рухавіком альбо непасрэдна абрэзаць аўтамабіль.
2. Аутаматыўныя кампаненты шасі: аснова прадукцыйнасці і бяспекі аўтамабіля
Прадукцыйнасць і бяспека аўтамабіля ў значнай ступені залежаць ад якасці і дызайну кампанентаў шасі. Шасі падобны на шкілет аўтамабіля, які падтрымлівае і злучае ўсе ключавыя сістэмы аўтамабіля.
I. Вызначэнне і склад шасі
Аўтамабільнае шасі ставіцца да рамкі аўтамабіля, які падтрымлівае рухавік, перадачу, кабіну і груз, і абсталяваны ўсімі зборкамі, неабходнымі для працы аўтамабіля. Звычайна шасі ў асноўным ўключаюць наступныя часткі:
1. Сістэма падвескі: адказная за паглынанне шокаў, выкліканых няроўнымі дарожнымі паверхнямі, і забеспячэнне добрага кантакту паміж коламі і зямлёй, каб забяспечыць стабільную апрацоўку.
2. Сістэма прывада: Гэтая сістэма ўключае прывадны вал, дыферэнцыяльны і г.д., і адказвае за перадачу магутнасці электраэнергіі на колы.
3. Тармазная сістэма: складаецца з тармазных дыскаў, тармазных барабанаў, тармазных калок і г.д., гэта ключавы кампанент для запаволення і прыпынку аўтамабіля.
4. Шыны і колы: непасрэдна звяжыцеся з зямлёй і забяспечце неабходную цягу і бакавыя сілы.
5. Рулявая сістэма: сістэма, якая дазваляе кіроўцу кантраляваць кірунак аўтамабіля, у тым ліку такія кампаненты, як рулявая стойка і рулявая ручка.
II. Перавагі шасі
1. Палепшыць стабільнасць і бяспеку кіравання
2. Якасць кампанентаў шасі непасрэдна ўплывае на стабільнасць аўтамабіля. Высакаякасная сістэма падвескі можа эфектыўна знізіць уздзеянне дарог на корпус транспартнага сродку і забяспечыць кантакт з зямлёй шын у розных дарожных умовах, забяспечваючы такім чынам дакладную апрацоўку. У той жа час, спагадная і надзейная тармазная сістэма можа хутка спыніць транспартны сродак у экстранай сітуацыі, значна паляпшаючы бяспеку кіравання.
3. Палепшыце камфорт і вопыт кіравання
4. Дызайн шасі таксама вызначае камфорт руху і язды. Добрая налада шасі можа збалансаваць камфорт для паездкі і дакладнасць апрацоўкі. Акрамя таго, высакаякасныя шыны і колы могуць не толькі паменшыць шум руху, але і павысіць агульную эстэтыку аўтамабіля.
5. Умацаваць прадукцыйнасць харчавання і эканомію паліва
6. Эфектыўная сістэма прывада можа паменшыць страту магутнасці і аптымізаваць эфектыўнасць перадачы электраэнергіі. Гэта не толькі паляпшае прадукцыйнасць паскарэння аўтамабіля, але і дапамагае знізіць спажыванне паліва і дасягнуць эканамічнага і экалагічна чыстых аўтамабіляў.
7. Забяспечыць трываласць і кошт абслугоўвання
8. Трывалыя кампаненты шасі памяншаюць частату рамонту і замены, зніжаючы доўгатэрміновыя выдаткі на тэхнічнае абслугоўванне для ўладальнікаў аўтамабіляў. Высокапрадукцыйныя і якасныя матэрыялы і кампаненты маюць вырашальнае значэнне для паляпшэння агульнай трываласці аўтамабіля.
Iii. Як падтрымліваць кампаненты шасі
Рэгулярна правярайце сістэму падвескі
1. Сістэма падвескі з'яўляецца ключавым кампанентам для зніжэння вібрацый і ўдараў падчас руху. Падчас тэхнічнага абслугоўвання праверце ўцечку алею ў амартызатарах, ці парушаюцца спружыны або дэфармаваны, а таксама ці пашкоджаныя або пашкоджаныя шаравыя суставы і падвескі ў пунктах падвескі.
Агледзіце і заменіце шыны
1. Падчас кожнага тэхнічнага абслугоўвання праверце глыбіню пратэктара шын, каб пераканацца, што гэта вышэй за законную мінімальную глыбіню. Нераўнамернае зношванне можа сведчыць пра праблемы з сістэмай падвескі або ціску ў шынах, і іх трэба своечасова карэктаваць. У той жа час, надзімайце шыны ў адпаведнасці з рэкамендаванымі вытворцамі значэннямі і рэгулярна круціце пазіцыі шын, каб забяспечыць роўнае зношванне.
2. Праверце тармазную сістэму
3. Падчас кожнага тэхнічнага абслугоўвання праверце знос тармазных дыскаў і тармазных калонак, каб пераканацца, што яны знаходзяцца ў межах бяспечнага дыяпазону выкарыстання. Акрамя таго, праверце ўзровень вадкасці і стан тармазной вадкасці, каб пераканацца, што няма ўцечкі і замяніць тармазную вадкасць у адпаведнасці з рэкамендаваным цыклам вытворцы, каб падтрымліваць найлепшыя характарыстыкі тармазной сістэмы.
4. Праверце рулявую сістэму
5. Любая праблема з рулявой сістэмай прывядзе да цяжкасцей у кантролі за транспартнымі сродкамі і павысіць рызыку аварый. Падчас тэхнічнага абслугоўвання праверце, ці былі зашпількі, прывязкі, стэлажы, шасцярні і іншыя кампаненты рулявой сістэмы друзлымі або пашкоджанымі. У той жа час, праверце, ці працуе сістэма рулявога руля (напрыклад, гідраўлічны помпа, рэмень і г.д.), каб забяспечыць, каб рулявая сістэма была гнуткай і дакладнай.
Праверце і змазвайце ключавыя часткі шасі
1. Кампаненты, такія як гумовыя ўтулкі, шаравыя суставы і злучальныя стрыжні на шасі, будуць паступова зношвацца падчас руху. Змазка гэтых кампанентаў можа паменшыць трэнне і падоўжыць тэрмін службы. Выкарыстанне прафесійных даспехаў шасі або анты-пралётаў можа абараніць шасі ад карозіі. Аўтамабілі, якія едуць у вільготным або салёне-шчолачным асяроддзі, павінны на гэта больш увагі надаваць.
Мы можам забяспечыць вышэйзгаданыя інструменты рамонту, вы можацеЗвяжыцеся з намі
Час паведамлення: 20 жніўня 2014 г.