Пры рамонце аўтамабільнай лініі ўсе адтуліны і адтуліны ў кузаве павінны быць устаноўлены на месцы, таму што гэтыя ўшчыльненні гуляюць не толькі ролю ўшчыльнення, але і гуляюць ролю ў абароне жгута правадоў. Калі ўшчыльняльнае кольца было пашкоджана або джгут правадоў можа паварочвацца або рухацца ў ўшчыльняльным кольцы, ушчыльняльнае кольца павінна быць заменена, і яно трывала абсталявана адтулінай у корпусе і адтулінай, і джгут правадоў стабільны.
Пасля пашкоджання аконнага шкла неабходна замяніць шкло з той жа крывізной, што і арыгінальнае аконнае шкло, і праверыць накіроўвалую канаўку і ўшчыльняльнік на наяўнасць пашкоджанняў. Паколькі акно пасля рамонту часта не вяртаецца да сваёй першапачатковай формы, у дадатак да забеспячэння таго, каб аконнае шкло можна было лёгка выцягнуць або падняць, трэба таксама звярнуць увагу на герметычнасць вакол аконнага шкла пасля закрыцця акна.
Пры рамонце дзвярэй з ушчыльненым фланцам варта звярнуць увагу на рамонт пашкоджанага ўшчыльняльнага фланца і дакладнае аднаўленне формы зыходнага фланца. Пасля рамонту дзвярэй, каб праверыць герметычнасць, метад праверкі: пакладзеце кавалак кардону на месца герметызацыі, зачыніце дзверы, а затым пацягніце паперу ў залежнасці ад памеру нацяжэння, каб вызначыць, ці добрае ўшчыльненне. Калі сіла, неабходная для выцягвання паперы, занадта вялікая, гэта сведчыць аб тым, што ўшчыльненне занадта шчыльнае, што паўплывае на нармальнае закрыццё дзвярэй, а таксама прывядзе да таго, што ўшчыльненне хутчэй страціць характарыстыкі ўшчыльнення з-за празмернай дэфармацыі; Калі сіла, неабходная для выцягвання паперы, занадта малая, гэта паказвае на тое, што ўшчыльненне дрэннае, і часта бывае так, што дзверы не блакуюць дождж. Пры замене дзвярэй не забудзьцеся нанесці клей для кромкі ў месцах адборкі ўнутранай і вонкавай пласцін новых дзвярэй і заблякаваць некаторыя невялікія адтуліны, якія засталіся ў працэсе штампоўкі, гэтай базавай стужкай.
Пры змене даху трэба спачатку нанесці пласт токаправоднага герметыка на месца прыціскання вакол даху, а затым фланцавы клей на расходны бак і стыкі пасля зваркі, што не толькі спрыяе ўшчыльненню корпуса, але і прадухіляе кузаў ад ранняй іржы з-за назапашвання вады ў зварным шве фланца. Пры зборцы дзвярэй на ўнутраную пласціну дзвярэй пад акном неабходна наляпіць цэлую ўшчыльняльную ізаляцыйную плёнку. Калі ўшчыльняючая ізаляцыйная плёнка не ўтварылася, яе можна замяніць звычайнай поліэтыленавай паперай, затым ушчыльняльная ізаляцыйная плёнка наляпляецца і ўшчыльняецца, і, нарэшце, збіраецца ўнутраная дошка.
Пры замене ўсяго корпуса, у дадатак да завяршэння вышэйпералічаных пунктаў, трэба нанесці пласт герметыка на внахлестку зварнога шва і месца паяння. Таўшчыня клейкага пласта павінна быць каля 1 мм, і клейкі пласт не павінен мець дэфектаў, такіх як віртуальная адгезія і бурбалкі. На падол трэба нанесці спецыяльны фальцевой клей; Эластычнае пакрыццё таўшчынёй 3-4 мм і антыкаразійнае пакрыццё неабходна нанесці на ўсю паверхню падлогі і паверхню пярэдняга вечка колы; Верхнюю паверхню падлогі і ўнутраную паверхню пярэдняй панэлі трэба абклеіць гукаізаляцыйнай, цеплаізаляцыйнай, вібрагасільнай плёнкай, а затым раскласці на цеплаізаляцыйным лямцавым блоку і, нарэшце, раскласці на дыване або ўсталяваць на дэкаратыўную падлогу. . Гэтыя меры могуць не толькі значна павысіць герметычнасць аўтамабіля і запаволіць хуткасць карозіі кузава, але і значна павысіць камфортнасць язды.
Час публікацыі: 2 жніўня 2024 г