Я лічу, што кожны, купляючы машыну, імкнецца выбраць эканамічную, найбольш прыдатную для сябе, але для наступнага тэхнічнага абслугоўвання дэталі рэдка старанна вывучаюцца, сёння ўводзяць тэхнічнае абслугоўванне самых асноўных зношвальных частак - масла фільтр, праз яго структуру, прынцып працы, каб растлумачыць яго важнасць.
Ўсебаковая дэталёвая структура алейнага фільтра і прынцып
Цяпер рухавік аўтамабіля выкарыстоўвае сістэму поўнага патоку фільтрацыі, што такое поўны паток?
Гэта значыць усё алей праходзіць праз алейны фільтр, пакідаючы забруджвання і затым падаецца, гэта значыць рухавік пастаянна фільтруецца, фільтруецца кожная кропля алею.
Сістэма фільтраў мае перапад ціску: ціск на ўваходзе высокі, а ціск на выхадзе нізкі, што непазбежна. Вы носіце маску, якая таксама з'яўляецца сістэмай фільтрацыі, і вы можаце вызначыць супраціўленне паветра пры дыханні.
Масляны фільтр рухавіка мае перапад ціску, калі ён працуе, ціск алейнага помпы высокі, а ціск на выхадзе ў галоўны канал змазачнага алею рухавіка крыху нізкі. Праз фільтравальную паперу з вялікай фільтруючай здольнасцю або новую фільтравальную паперу гэтая розніца ціску вельмі малая, таму яна можа забяспечыць поўную фільтрацыю патоку. Калі розніца ціскаў вельмі вялікая, так што алей забіваецца на ўваходзе алею, расход алею на выхадзе малы, ціск у асноўным алейным канале таксама малы, што вельмі небяспечна. Для забеспячэння падачы ціску ў галоўны алейны канал унізе алейнага фільтра прадугледжаны перапускны клапан. Калі розніца ціскаў да пэўнай ступені высокая, перапускны клапан адкрываецца, каб алей не фільтравалася праз фільтравальную паперу непасрэдна ў асноўны цыркуляцыйны алейны канал. Цяпер гэта не поўная фільтрацыя патоку, гэта частковая фільтрацыя. Калі алей моцна акісляецца, бруд і клей пакрываюць паверхню фільтравальнай паперы і ўваходзяць у рэжым цыркуляцыі перапускнога клапана без фільтра. Такім чынам, мы павінны рэгулярна мяняць алей і алейны фільтр о! У той жа час выбірайце добры алейны фільтр, не лічыце сябе танным, а купляйце фільтр нізкага класа.
Ўсебаковая дэталёвая структура алейнага фільтра і прынцып
Некалькі прычын і ўмоў адкрыцця перепускного клапана:
1, фільтравальнай паперы прымешак і бруду занадта шмат. Хуткасць патоку на малой хуткасці можа быць адфільтраваная, а перапускны клапан на вялікай хуткасці можа быць часткова адфільтраваны.
2, пасля фільтравальнай паперы праз здольнасць зніжацца, паток алею ўзляцеў - напрыклад, хуткасць раптам згадваецца 4000-5000 абаротаў у хвіліну, перепускной клапан адкрытай часткі фільтра.
3, не мяняйце алей на працягу доўгага часу, адтуліну алейнай фільтравальнай паперы закрыта або заблакавана - так што любы перапускны клапан хуткасці адкрыты, а таксама можа быць адкрыты клапан халастога ходу.
Давайце паглядзім на структуру і дэталі алейнага фільтра, каб вы маглі больш дакладна зразумець:
З вышэйсказанага мы бачым важнасць алейнага фільтра, таму наколькі важна выбраць добры алейны фільтр для аўтамабіля. Дрэнны фільтруючы элемент фільтравальнай паперы. Дакладнасць фільтрацыі нізкая, нельга фільтраваць. Калі алейны фільтр не замяняецца на працягу доўгага часу, перапускны клапан будзе адкрыты, і рухавік будзе паступаць непасрэдна без фільтрацыі.
Час публікацыі: 22 лістапада 2024 г