Работнікі па рамонце аўтамабіляў і ўладальнікі павінны разумець веды нафты!

Пра нафту, гэтыя пытанні вы, верагодна, хочаце ведаць больш за ўсё.

1 Ці можа глыбіня колеру алею адлюстраваць прадукцыйнасць алею?

Колер алею залежыць ад формулы базавага алею і дабавак, розныя базавыя алей і дабаўкі могуць зрабіць алей у розных колерах адценняў.

Прадукцыйнасць алею ацэньваецца з дапамогай серыі выпрабаванняў на лаўку рухавіка і рэальных дарожных выпрабаванняў, якія выпрабоўваюць прадукцыйнасць алею ад акіслення, карозіі, асадка, ліпкі кольца, асадка, ізаляцыі, зносу і іншых аспектаў.

2 Лёгка ператварыць чорнае алей павінна быць дрэнным?

Не абавязкова, некаторыя выдатныя алей змяшчаюць дабаннікі, якія могуць растварыць адклады вугляроду ўнутры рухавіка, таму яго лёгка чорным, але не ўплывае на прадукцыйнасць алею.

3 Чаму я павінен рэгулярна мяняць алей?

Нафта паступова будзе пагаршацца падчас працы, асноўнымі прычынамі з'яўляюцца:

① пабочныя прадукты згарання: такія як вада, кіслата, сажа, вуглярод і г.д.;

② Развядзенне мазуту;

③ Пагаршэнне самога акіслення з высокай тэмпературай алею;

④ пыл і металічныя часціцы.

Гэтыя рэчывы ўтрымліваюцца ў алеі, у той жа час дабаўкі ў алеі таксама будуць спажывацца пры выкарыстанні працэсу. Калі алей не будзе заменена своечасова, гэта значна знізіць ахоўны эфект алею на рухавік анты-адзенне.

Замена алею можа не толькі выкідваць забруджвальныя рэчывы ў алей, але і гарантаваць, што склад алею падтрымліваецца на разумным узроўні.

4 Пры змене алею, чаму алей вылучаецца вельмі тонкае?

Калі алей мяняецца, яго звычайна праводзяцца ў гарачым аўтамабільным стане, і глейкасць алею памяншаецца з павышэннем тэмпературы, таму глейкасць алею з больш высокай тэмпературай танчэй, чым глейкасць пры пакаёвай тэмпературы, што з'яўляецца нармальнай з'явай.

Аднак, калі тэмпература падае да пакаёвай тэмпературы, глейкасць алею па -ранейшаму вельмі нізкая, што, верагодна, будзе выклікана развядзеннем паліва пры ўжыванні алею.

5 Як выбраць алей?

① Рэкамендуецца дэпо або службовай станцыяй;

② У залежнасці ад умовы аўтамабіля;

③ У адпаведнасці з тэмпературай навакольнага асяроддзя.

6 Як праверыць якасць алею ў выкарыстанні?

Знешні выгляд:

① Узор алею з'яўляецца малочным або туманам, што сведчыць аб тым, што алей увайшоў у ваду;

② Узор алею становіцца шэрым і можа быць забруджаны бензінам;

③ Атрымаўся чорным, выкліканым прадуктам няпоўнага гарэння паліва.

Пах:

З'яўляецца раздражненне паху, што сведчыць аб тым, што алей акісляецца пры высокай тэмпературы;

② Вельмі цяжкі пах паліва, што сведчыць аб тым, што паліва сур'ёзна разведзена (выкарыстоўваецца алей, невялікая колькасць паліва на смак нармальны).

Тэст на кропку алею:

Вазьміце кроплю алею на фільтруючую паперу і назірайце за зменам плям.

① Хуткая дыфузія алею, адсутнасць асадка ў сярэдзіне, што сведчыць аб нармальным алеі;

② Дыфузія алею павольная, і ў сярэдзіне існуюць адклады, што сведчыць аб тым, што алей стала брудным і павінна быць заменена ў часе.

Выбух тэст:

Тонкі металічны ліст награваецца да больш чым 110 ° С, падзенне алею, напрыклад, выбух, каб даказаць, што алей утрымлівае ваду, гэты метад можа выявіць больш за 0,2% утрымання вады.

7 Якія прычыны святла сігналізацыі?

Алейнае святло ў асноўным выклікана недастатковым ціскам алею ў сістэме змазкі, як правіла, па наступных прычынах:

① Колькасць алею ў алейнай патэльні недастатковая, і праверце, ці ёсць шчыльнае ўшчыльненне, выкліканае ўцечкай алею.

② Алей разводзіцца палівам, альбо нагрузка рухавіка занадта цяжкая, а працоўная тэмпература занадта высокая, што прыводзіць да таго, што глейкасць алею становіцца танчэйшай.

③ Нафтавы праход заблакаваны альбо алей занадта бруднае, што прыводзіць да дрэннага падачы алею сістэмы змазкі.

④ Клапан, які абмяжоўвае ціск алею, альбо клапан, альбо клапан, які затрымаўся, працуе дрэнна.

⑤ Ачыстка змазачных дэталяў занадта вялікі, напрыклад, шыя, якая падшыпніка кольчата і падшыпнік, падшыпнік, часопіс, які злучае стрыжань і куст падшыпніка, сур'ёзна носяцца, альбо падшыпнік куста раскошна, што выклікае занадта вялікі зазор, павялічваючы ўцечку алею і скарачаючы ціск алею пры галоўным праходзе алею.

⑥ Датчык ціску алею працуе дрэнна.

7 Не існуе правільнага выбару глейкасці алею ў залежнасці ад умоў працы клімату і рухавіка.

Выбар алею занадта нізкай глейкасці павялічвае ўцечку алею змазачных дэталяў, што выклікае нізкі ціск асноўнага нафтавага праходу. Выбар празмерна высокай глейкасці алею (асабліва зімой), які прымушае алейны помпа складаны, альбо алейны фільтр праходзіць, што прыводзіць да нізкага ціску алею ў сістэме.